冲压成型性在冲压成型过程中，冲压材料（钢板）投料后用压板对钢板料施加防皱压力，然后用冲头冲入，形成要求的形状。在冲头冲入时，通过对材料自身变形和材料从压板流入模具内的控制，获得设计形状和尺寸的冲压件。如果材料和模具之间的摩擦系数大，就容易产生冲压裂纹。降低GA钢板表面的摩擦系数对于稳定冲压成型性是十分重要的。点焊性在汽车过程中使用 多的电阻点焊法是用两个水冷电极对夹紧的钢板通电，利用产生的焦耳热在钢板之间形成熔融区（熔核）将钢板焊接。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
在油田系统中有大量的非线性问题存在；半结构化与非结构化问题。传统控制理论主要采用微分方程、状态方程以及各种数学变换作为研究工具，其本质是一种数值计算方法，属定量控制范畴，要求控制问题的结构化程度高，易于用定量数学方法进行描述或建模。而油田系统中 关注和需要支持的，有时恰恰是半结构化与非结构化问题；系统复杂性问题按系统工程的观点，广义的对象应包括通常意义下的操作对象和所处的环境。而油田系统中各子系统间关系错综复杂，各要素的高度耦合，互相制约，外部环境又极其复杂，有时甚至变化莫测。
通常。钢丸的粒径为0.8～1.3mm。钢砂粒径为0.4～1.0mm。其中以0.5～1.0mm为主要成分。砂丸比一般为5～8。应该注意的是在实际操作中。磨料中钢砂和钢丸的理想比例很难达到。原因是硬而易碎的钢砂比钢丸的破碎率高。为此。在操作中应不断抽样检测混合磨料。根据粒径分布情况。向除锈机中掺入新磨料。而且掺人的新磨料中。钢砂的数量要占主要的。4.4矩形管除锈速度矩形管的除锈速度取决于磨料的类型和磨料的排量。即单位时间内磨料施加到矩形管的总动能E及单颗粒磨料的动能E1。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
离析时刻实验在其他条件必定的情况下，离析时刻越长，离析反响进行得越完全，但一起也会因其他元素有更多的时机参加反响而影响铁精矿目标；反之，离析时刻过短，有用的正反响不能完全完结，也会影响铁精矿目标。在复原剂焦炭用量为1%，氯化剂L4用量为15%，离析温度为1℃，弱磁选磁感应强度为.12T，球磨细度为－.74mm占85.38%的条件下，按图1流程进行离析时刻实验，实验成果见。－Fe档次；－P含量；－Fe收回率；－P收回率图11显现，跟着离析时刻的延伸，精矿铁档次和铁收回率呈先升高后下降的趋势，磷含量呈先下降后升高的趋势，但这些目标的改变程度都比较小。
基本特点是金属熔炼与燃烧同在一个炉膛中进行。此法发明较早，沿用时间较长，前述巩县铁生沟、南阳瓦房庄、新安孤灯村汉代炒炼法皆属此类。本世纪五十年代，河南、山西等地都曾流行过一种地炉，筑炉于地面以下，状如缶形或直筒形，炉口与地面平直。冶炼时先放木炭（煤炭），后放生铁，生铁需击碎，上面再盖以煤末。之后再点火、送风、封闭炉口。生铁接近熔化时，启炉口，用铁棍或木棍不断地搅动金属。随着炒炼之进行，碳分不断降低，金属熔点升高，便粘结成一个海绵状固体块，之后夹出锤击，排除夹杂，并赋予一定形状，便是炒炼产品。
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