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(2)阻燃交联聚绝缘电力电缆规格符合〈35kV及以下交联聚绝缘电力电缆(表3)〉规定。(3)阻燃聚氯绝缘电线(电缆)[2]规格符合〈聚氯绝缘电线(电缆)(表1)〉规定。(4)阻燃控制电缆规格符合〈聚氯绝缘和护套控制电缆(表2)〉规定。有些电机的铁芯高低不齐,甚至有的定子槽已经歪扭,硅钢片压得也不紧,质量较差,这种电机B应取较小值。此外,启式电机B取较大值,封闭式电机B取较小值,容量较大的电机B可取较大值。导线截面的核算导线截面的大小直接与选取的电流密度有关,而电流密度的选取,对电机容量、性能有很大的影响。导线的电流密度,一般在5~6A/mm2范围内选取。若电流密度选取过高,则电机损耗会增加,温升会,效率下降,同时,绝缘材料寿命缩短,若电流密度选取过低,则电机的铜线大量浪费,下线也较困难。在对导轨台阶修光时,应确保两侧导轨的修光长度各不少于300mm。底层和顶层的导轨应根据土建设计图配置,尽量不要在现场;导轨过程中,应该一根,校正一根。如果等整列导轨完毕再校正,效率低下,并且部分导轨无法修正。导轨的日常保养是非常关键的,应每隔半年用扭矩扳手锁紧导轨、导轨支架螺母,发现松动的膨胀螺栓,应重新打孔。由于导轨质量问题,导致电梯运行时水平晃动较大,可以用滚动导靴替代原有的滑动导靴。汽车电路图形符号汽车电路中常用的图形符号有电路图形符号和仪表、关、指示灯标志图形符号。不同 、不同汽车生产厂家的汽车电路上所用的电路图形符号也不相同。汽车常用图形符号主要分为常用限定符号,导线、端子和导线连接符号,触点与关符号,电器元件符号,仪表符号,各种传感器符号,电器设备符号。汽车电路识读的基本方法1)对整车电路图识读要点对整车电路图进行。认真阅读图注。熟悉线路的配线和颜色标记。此时反相输入端的电位高于输出端的电位.输入电流和反馈电流的实际方向即如中所示.差值电流即削弱了净输入电流(差值电流),故为负反馈。反馈电流取自输出电压(即负载电压),并与之成正比,故为电压反馈。反馈信号与输入信号在输人端以电流的形式作比较,两者并联,故为并联反馈。因此,反相比例运算电路是引入并联电压负反馈的电路。由前面讨论可知,电压负反馈的作用是稳定输出电压,并联反馈电路则降低输入电阻。反馈系数F由定义式得出:其中XF为反馈电流,所以反馈系数。
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