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文章分析了动力转向液压泵试验方法的不足，提出了新的试验方法，经生产实践使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。汽车动力转向液压泵是动力转向系统的，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转向液压泵性能的试验研究更为迫切，必须对转向液压泵试验方法进行深入探讨，提出行之有效的试验方法，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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为了便于讨论，先定阀前后压差一定，即先讨论理想流量特性，然后再考虑调节阀在管路中的实际情况，即讨论工作流量特性。想流量特性理想流量特性是在阀前后压差固定的情况下得到的流量特性，它决定于阀芯的形状，因此也称之为结构特性。在理想情况下，流量仅随阀门度变化而变化，从控制的角度看，观察调节阀的控制指标，研究流量特性，是一种常用的方法。在常用的调节阀中，有四种典型的理想流量特性，如图1[1]所示。1直线特性调节阀的相对流量与相对度成直线关系，如图1中。

方管是一种空心方形的截面轻型薄壁钢管。也称为钢制冷弯型材。从轧制方法来看。它是以Q235等钢材质热轧或冷轧带钢或卷板为母材经冷弯曲成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢。主要力学性能：方管综合力学性能好。焊接性。冷。热性能和耐腐蚀性能均较好。另外还具有良好的低温韧性。方管材质有普通碳素钢和合金钢两种。所以有普碳钢方管和低合金方管 ST52-3等种类。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

无缝不锈钢钢管也称不锈钢无缝钢管,是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。锈钢管全称SUS34不锈钢管SUS34不锈钢管属于美国牌号材质的不锈钢管，国内牌号相当于Cr19Ni9不锈钢管，通常用Cr18Ni9替代。不锈钢防锈的机理是合金元素形成致密氧化膜，隔绝氧接触，阻止继续氧化。所以不锈钢并不是“不锈”。料出现生锈现象，可能有以下几个原因：1.使用环境中存在氯离子。

根据首钢京唐炼铁采用5500m3大型高炉、炼钢采用300吨转炉实际，采用了300吨铁水包和铁水包车，在1435mm标准轨距上运输。一包到底工艺技术减少了铁水倒罐操作，缩短工艺流程，不但降低了对环境的污染，有利于铁水脱硫和转炉多加废钢，稳定入炉铁水成分、温度和重量，还降低了铁水消耗和能源消耗。一包到底耐火材料损毁机理尽管一包到底工艺技术具有优势，却给耐火材料带来了诸多负面影响。与罐耐火材料相比，一包到底铁水包耐火材料更易损毁，寿命较低，其主要影响因素有以下几个方面：一是熔渣侵蚀。